رافعة شوكية كهربائية بسعر المصنع
ضمان طويل
تنفيذ مستوى عال من الضمان في هذه الصناعة: بطارية خمس سنوات 12000 ساعة، حقا السماح للعملاء ليس لديهم أي قلق.
مقاومة درجات الحرارة العالية والمنخفضة
بطارية الليثيوم من خلال اختبار صارم لدرجات الحرارة العالية/المنخفضة، يمكنها الحفاظ على الأداء الجيد عند درجة حرارة منخفضة -40 درجة إلى درجة حرارة عالية 60 درجة، ويمكن للمركبة التكيف مع ظروف التشغيل ذات درجات الحرارة المختلفة.
محرك قوي
مجهزة بمحرك عالي الطاقة ومحرك مضخة الزيت، سرعة القيادة سريعة، وسرعة الرفع مستقرة؛ يمكن للمركبة ذات الكفاءة العالية في إنتاج الطاقة، والطاقة القوية، أن تكون قابلة للمقارنة تمامًا مع نفس الرافعة الشوكية ذات الاحتراق الداخلي، وهي أفضل بكثير من الرافعة الشوكية ذات بطارية الرصاص الحمضية.
مستقرة وموثوقة
تم اختبار السيارة بأكملها من حيث الموثوقية والثبات والسلامة والراحة للتأكد من أن كل سيارة تحقق أفضل حالة استخدام وموثوقة ومستقرة وضمان الجودة.
خدمة ما بعد البيع BYD
الكهربائية والأخضر هو اتجاه تطوير المركبات الصناعية، رافعة شوكية BYD فهم بدقة اتجاه السوق، مع تكنولوجيا المنتجات التخريبية لعبت دورا رائدا. بالمقارنة مع الرافعات الشوكية التقليدية للوقود والرافعات الشوكية لبطاريات الرصاص الحمضية، تختار الرافعات الشوكية BYD بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم كوحدات إمداد بالطاقة، خالية من الانبعاثات، ولا تلوث، لمساعدة العملاء على حماية الصحة والتحول البيئي منخفض الكربون، مما يحقق فوائد بيئية كبيرة.
كما توفر خدمة BYD المخلصة للعملاء المزيد من الخيارات لقنوات الخدمة عبر الإنترنت. قامت شركة Byd بنشر المعرفة اليومية بالسيارات للمستخدمين من خلال منصات متعددة مثل التطبيق والبرنامج الصغير والرقم العام للخدمة المخلصة ودورة سيارات العملاء المصاحبة؛ قم ببناء فني ليطلب من منصة الخدمة عبر الإنترنت، والأشياء المتعلقة بالسيارات، من قبل أشخاص أكثر احترافًا للإجابة على العميل.
تعريف |
1.1 |
الصانع |
بي واي دي |
||
1.2 |
نموذج |
البنك المركزي الأوروبي50 |
|||
1.3 |
يقود |
كهربائي |
|||
1.4 |
نوع المشغل |
مقعد |
|||
1.5 |
تصنيف القدرة |
س |
كلغ |
5000 |
|
1.6 |
مركز التحميل |
ج |
مم |
500 |
|
1.8 |
مسافة التحميل، من مركز محور القيادة إلى الشوكة |
س |
مم |
555 |
|
1.9 |
قاعدة العجلات |
ذ |
مم |
2000 |
|
وزن |
2.1 |
وزن الخدمة |
كلغ |
7350 |
|
2.2 |
حمولة المحور، مع الحمولة، أمامي/خلفي |
كلغ |
10960/1390 |
||
2.3 |
تحميل المحور، بدون تحميل، أمامي/خلفي |
كلغ |
3320/4030 |
||
العجلات، الشاسيه |
3.1 |
الإطارات |
SE |
||
3.2 |
حجم الإطارات، الأمامية |
28/12.5-15 |
|||
3.3 |
حجم الإطارات، الخلفي |
2×/8-9 |
|||
3.5 |
العجلات، عدد العجلات الأمامية الخلفية (x=عجلات مدفوعة) |
2×/2 |
|||
3.6 |
عرض المسار، أمامي |
ب10 |
مم |
1216 |
|
3.7 |
عرض المسار، الخلفي |
ب11 |
مم |
1130 |
|
الأبعاد الأساسية |
4.1 |
إمالة عربة الصاري/الشوكة للأمام/للخلف |
أ / ب |
درجة |
6/8 |
4.2 |
الارتفاع، خفض الصاري |
h1 |
مم |
2350 |
|
4.3 |
مصعد مجاني |
h2 |
مم |
130 |
|
4.4 |
ارتفاع الرفع |
h3 |
مم |
3000 |
|
4.5 |
الارتفاع، الصاري ممتد |
h4 |
مم |
4255 |
|
4.7 |
ارتفاع الحرس العلوي |
h6 |
مم |
2360 |
|
4.8 |
ارتفاع المقعد |
h7 |
مم |
1260 |
|
4.12 |
ارتفاع اقتران |
h10 |
مم |
490 |
|
4.19 |
الطول الإجمالي |
l1 |
مم |
3990 |
|
4.20 |
الطول لوجه الشوكات |
l2 |
مم |
2920 |
|
4.21 |
العرض الكلي |
ب1 |
مم |
1516 |
|
4.22 |
أبعاد الشوكة |
ق / ه / ل |
مم |
50/150/1070 |
|
4.23 |
عربة الشوكة ISO 2328، الفئة/النوع أ، ب |
3 أ |
|||
4.24 |
عرض عربة الشوكة |
ب3 |
مم |
1500 |
|
4.31 |
الخلوص الأرضي، مع الحمولة، أسفل الصاري |
م1 |
مم |
150 |
|
4.32 |
الخلوص الأرضي، مركز قاعدة العجلات |
م2 |
مم |
160 |
|
4.33 |
عرض الممر للمنصات 1000×1200 معبر |
أست |
مم |
4355 |
|
4.34 |
عرض الممر للمنصات 800×1200 بالطول |
أست |
مم |
4555 |
|
4.35 |
تحول نصف القطر |
وا |
مم |
2600 |
|
بيانات الأداء |
5.1 |
سرعة السفر، مع/بدون تحميل |
كم/ساعة |
18/18 |
|
5.2 |
سرعة الرفع، مع/بدون حمل |
مم/ثانية |
350/450 |
||
5.3 |
خفض السرعة، مع/بدون تحميل |
مم/ثانية |
500/400 |
||
5.6 |
الأعلى. سحب شريط الجر، مع/بدون تحميل |
كن |
23/18 |
||
5.8 |
الأعلى. القدرة على الصعود، مع / بدون تحميل |
% |
15/20 |
||
5.10 |
توقف الخدمة |
هيدر. |
|||
محرك |
6.1 |
محرك تصنيف S2 60 دقيقة. |
كيلوواط |
15×2 |
|
6.2 |
رفع تصنيف المحرك عند S3 بنسبة 15% |
كيلوواط |
25.4 |
||
6.4 |
جهد البطارية، القدرة الاسمية K5 |
الخامس / آه |
80/810 |
||
6.5 |
وزن البطارية |
كلغ |
900 |
||
آحرون |
8.1 |
نوع التحكم في القيادة |
تكييف |
||
8.2 |
ضغط التشغيل للمرفقات |
حاجِز |
170 |
||
8.4 |
مستوى الصوت عند أذن السائق |
ديسيبل (أ) |
≥75 |
||
8.5 |
وصلة القطر، النوع |
دبوس |
مواصفات الصاري (مم) |
h3 |
h2 |
h1 |
h4 |
ألفا |
ب |
السعة المتبقية (كجم) (بدون مرفق) |
ECB50@500 مللي متر |
|||||||
الصاري القياسي ذو مرحلتين |
3000 |
140 |
2350 |
4250 |
6° |
8° |
5000 |
3300 |
140 |
2500 |
4550 |
6° |
8° |
5000 |
|
3500 |
140 |
2600 |
4750 |
6° |
8° |
5000 |
|
4000 |
140 |
2850 |
5250 |
6° |
8° |
4800 |
|
4500 |
140 |
3100 |
5750 |
6° |
6° |
4600 |
|
5000 |
140 |
3350 |
6250 |
6° |
6° |
4400 |
|
6000 |
140 |
3850 |
7250 |
6° |
6° |
4000 |
|
سارية FFL بمرحلتين |
3000 |
1035 |
2235 |
4250 |
6° |
8° |
5000 |
3300 |
1185 |
2385 |
4550 |
6° |
8° |
5000 |
|
3500 |
1285 |
2485 |
4750 |
6° |
8° |
5000 |
|
4000 |
1585 |
2785 |
5250 |
6° |
8° |
4800 |
|
4000 |
945 |
2145 |
5250 |
6° |
6° |
4650 |
|
3 مراحل مع FFL واحد |
4300 |
1045 |
2245 |
5550 |
6° |
6° |
4550 |
4500 |
1115 |
2315 |
5750 |
6° |
6° |
4450 |
|
4800 |
1215 |
2415 |
6050 |
6° |
6° |
4350 |
|
5000 |
1285 |
2485 |
6250 |
6° |
6° |
4250 |
|
5500 |
1445 |
2645 |
6750 |
6° |
6° |
4050 |
|
6000 |
1615 |
2815 |
7050 |
6° |
6° |
3850 |
|
6500 |
1785 |
2985 |
7750 |
6° |
3° |
3650 |
|
6800 |
1885 |
3085 |
8050 |
6° |
3° |
3550 |
|
7200 |
2065 |
3265 |
8450 |
3° |
3° |
3350 |
|
7500 |
2165 |
3365 |
8750 |
3° |
3° |
3250 |
تصنيف:
مسند ذراع متعدد الوظائف مع إمكانية التحكم بأطراف الأصابع
مقعد مزود بنظام تعليق Grammer MSG 66 الكامل
سارية مزودة بأسطوانات رفع مزدوجة مجانية كاملة
فلاش لمبة
عجلات مضادة للعلامات
كابينة معدنية كاملة مع مداخل PVC ومعدات التدفئة
الجزء الأمامي والخلفي والعلوي
القنوات الهيدروليكية للوظيفة الرابعة
تعديل وتيرة المنحنى لتعزيز الاستقرار وتقليل خطر الانقلاب
مورد الفرامل عندما يكتشف أن المشغل يطلق الفرامل على منحدر أو منحدر
محدودية زاوية الميل الأمامية للحد من خطر انخفاض الحمولة
عندما يتجاوز الحمل 10% من الوزن المحدد، فسوف يحد من خاصية الرفع من أجل السلامة.
شاشة TFT متعددة الوظائف مع سرعة التمرير وسعة البطارية المغلقة وساعة مع ساعات العمل والساعات المتراكمة وثلاثة أوضاع للسرعة.
BYD رافعة شوكية كهربائية للنقل
التعبئة والتغليف: عادة ما تغادر الرافعات الشوكية المصنع بعد الانتهاء من التعبئة والتغليف. تتضمن التعبئة والتغليف عادةً استخدام الصناديق الخشبية وحشو الرغوة والأغشية البلاستيكية وأشرطة الربط لضمان تجنب الرافعة الشوكية الصدمات والاصطدامات أثناء النقل.
الفحص والاختبار: قبل مغادرة المصنع، يقوم مصنعو BYD عادةً بإجراء فحص واختبار صارمين للرافعات الشوكية للتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح ويمكن نقلها بأمان. يتضمن ذلك فحص المكونات الميكانيكية والبطاريات وأنظمة الكبح وما إلى ذلك.
النقل: بعد اكتمال تغليف الرافعة الشوكية وتأهيلها، يمكن ترتيب النقل. اعتمادًا على المسافة أو الموقع أو متطلبات الدولة، يمكن نقل الرافعات الشوكية إلى وجهتها عن طريق السكك الحديدية أو الطرق أو البحر أو الجو أو وسائل مختلفة.
تعريف عن الشركة:
الرافعة الشوكية BYD، التي تم تركيبها في عام 2009، هي شركة تابعة لشركة BYD Co., Ltd.، وتقع في منطقة Zhenjiang في مدينة Shaoguan. ويبلغ التمويل الكامل لهذه المهمة 515 مليون يوان صيني، لحماية منطقة تبلغ مساحتها حوالي 700 ألف متر مستطيل. وهي عادة مسؤولة عن إنتاج سلسلة الرافعات الشوكية الكهربائية BYD، بما في ذلك الرافعات الشوكية التي تعمل بالطاقة الكهربائيةرافعة شوكية موازنةسلسلة، سلسلة رافعة شوكية مستودع تعمل بالطاقة الكهربائية، وتعمل بالطاقة الكهربائيةجرار السحبسلسلة ، من بين أمور أخرى.
أخبار ذات صلة
تم الإرسال بنجاح
سنتواصل معك بأقرب وقت ممكن
تم الإرسال بنجاح
سنتواصل معك بأقرب وقت ممكن